Système de lubrification de moto

Le moteur à quatre temps utilise une combinaison de lubrification par barbotage et de lubrification sous pression. Les moteurs à deux temps utilisent généralement une méthode de lubrification mixte dans laquelle une certaine proportion d'huile moteur à essence QB est mélangée à l'essence. Mais ce type d'huile mixte lubrifiante fournit de l'huile lubrifiante dans une proportion prédéterminée quelles que soient les conditions de fonctionnement du moteur, ce qui augmente la consommation d'huile lubrifiante, provoque une combustion incomplète, davantage de dépôts de carbone et provoque une pollution des gaz d'échappement. La nouvelle génération de moteurs à deux temps adopte une méthode de lubrification séparée, qui est équipée d'un réservoir d'huile de lubrification et d'une pompe à huile séparés. La pompe à huile adopte généralement la pompe à huile à volume d'alimentation en huile variable de type plongeur alternatif, qui est entraînée par l'engrenage de vilebrequin à travers l'engrenage à vis sans fin et la vis sans fin. L'alimentation en huile est reliée au papillon des gaz du carburateur via la poignée d'accélérateur, le câble de commande, de sorte que l'alimentation en huile change avec le changement de régime moteur. L'alimentation en huile se fait plus à haut régime, et l'alimentation en huile est moindre à bas régime. L'alimentation en huile est raisonnable, et la lubrification mixte Elle permet d'économiser beaucoup d'huile par rapport à la voie. L'huile est soufflée dans un minuscule brouillard d'huile par le mélange à grande vitesse, qui est fourni aux pièces qui doivent être lubrifiées, réduisant l'huile entrant dans la chambre de combustion, et le mélange brûle complètement, réduisant les dépôts de carbone et la pollution des gaz d'échappement.