Instrument électrique moto

1. Disposition des instruments et des interrupteurs

2. Circuit électrique

Le circuit électrique d'une moto est fondamentalement similaire à celui d'une voiture. Le circuit électrique est divisé en plusieurs parties : alimentation, allumage, éclairage, instrumentation et audio.

La partie alimentation est généralement composée d'un alternateur (ou alimenté par une bobine de charge magnéto), d'un redresseur et d'une batterie. La magnéto utilisée dans les motos a également différentes structures selon le modèle de la moto. Généralement, il existe deux formes de magnéto à volant et de magnéto à rotor en acier magnétique. Magnéto de type volant d'inertie, généralement utilisé dans les miniatures et les cyclomoteurs de petite cylindrée L'ensemble bobine moteur, bobine d'éclairage et disjoncteur, lorsque le volant moteur tourne, les lignes de champ magnétique traversent alternativement chaque bobine, de sorte que la bobine génère un courant alternatif inductif. Dans la magnéto de type rotor en acier magnétique, sa structure est opposée à celle ci-dessus. Il y a six aciers magnétiques uniformément répartis sur la circonférence du rotor. L'acier magnétique et le rotor sont moulés sous pression avec un alliage d'aluminium, et le rotor est relié au vilebrequin par des clavettes. Il y a six groupes de bobines enroulées autour du noyau de fer dans le stator. Lorsque le rotor tourne dans le stator, les lignes de force magnétiques traversent alternativement les bobines du stator pour générer un courant alternatif induit.

Il existe trois méthodes d'allumage pour les motos : le système d'allumage par batterie, le système d'allumage par magnéto et le système d'allumage par transistor. Dans le système d'allumage, il est divisé en deux types : l'allumage par décharge de condensateur de contact et l'allumage par décharge de condensateur sans contact. L'abréviation anglaise de décharge capacitive sans contact est CDICDI se réfère en fait à un circuit combiné composé d'un circuit de charge et de décharge de condensateur et d'un circuit de commutation à thyristor, communément appelé allumeur électronique.

Il y a des fils de différentes couleurs dans le circuit de la moto. Il est d'usage d'utiliser le fil rouge comme fil d'alimentation "plus", le fil noir comme fil de terre "-", le fil orange comme fil de bobine d'allumage et le courant de sortie magnéto comme fil blanc, le bleu est le phare ligne, etc., ce n'est qu'un idiome général pour référence.