Inspection et réglage de la moto

L'inspection et le réglage sont obligatoires lors de l'achat et de la vente de motos.

1. Inspection des véhicules des motos

Tout d'abord, l'inspection de l'apparence doit être effectuée. Les pièces du véhicule doivent être en bon état et il ne manque aucune pièce. La couche de peinture, la couche de chrome et les pièces galvanisées doivent être brillantes et brillantes, sans rayures ni chutes. Le véhicule doit avoir le certificat de produit, le manuel d'instructions du produit, et les pièces de rechange et outils embarqués doivent être vérifiés et acceptés conformément à la liste de colisage. Effectuez ensuite l'inspection initiale. À température normale, la voiture froide ne doit pas être démarrée plus de trois fois et la voiture chaude doit être démarrée avec succès une fois à pied. Il ne doit y avoir aucune anomalie ni bruit de cognement lorsque le moteur tourne, le régime de ralenti doit être stable et il ne doit y avoir aucune fuite d'essence et d'huile.

2. Inspection et réglage des composants

(1) Frein de roue avant. Le frein de la roue avant est actionné par la main droite et sa course libre est vérifiée en premier. La course dite libre fait référence à la course depuis le début du guidon jusqu'au début du frein. Si la course est trop petite, la mâchoire de frein avant et le tambour de frein de roue avant ne peuvent pas être complètement séparés, ce qui affecte la vitesse de conduite ; si la course est trop grande, elle affecte l'efficacité du freinage et ne peut pas être freinée à temps.

(2) Frein de roue arrière. Le frein de la roue arrière est actionné par la pédale, vérifiez d'abord la course libre de la pédale de frein.

(3) Embrayage. L'embrayage est généralement actionné par la main gauche et sa course libre est vérifiée lors du réglage.

(4) Amortisseur arrière.

(5) Transmission arrière. Le réglage de la transmission arrière consiste principalement à vérifier le serrage de la chaîne de transmission (courroie de transmission). La pièce d'inspection est en position médiane entre les pignons avant et arrière (poulies). Utilisez vos doigts pour déplacer la chaîne de haut en bas pour voir la distance du mouvement de haut en bas. Pour les petites motos, c'est 10- 20 mm, les motos ordinaires sont de 20 à 30 mm. Pour l'étanchéité de la courroie trapézoïdale, appuyez sur la courroie à la main [avec 49 N (force de 5 kg)], et la courroie s'affaisse de 10-20 mm.

(6) Régime de ralenti du carburateur. La vitesse de ralenti est la vitesse stable la plus basse lorsque le moteur tourne au ralenti, lorsque la poignée d'accélérateur est en position minimale, le moteur peut continuer à fonctionner en continu. Lors du réglage, démarrez d'abord le moteur, tournez progressivement la manette des gaz et vérifiez la course libre de la manette des gaz, qui est généralement réglée entre 2 et 6 mm. Si la rotation ne dépasse pas 2 mm, le régime moteur augmentera, indiquant que la course libre est trop petite ; Si la course dépasse 6 mm et que le régime moteur n'augmente toujours pas, cela signifie que la course libre est trop importante.